پمپ سوخت سانتک مدل J7NCK10018P

پمپ چرخ دنده از طریق فیلتر داخلی روغن را از مخزن خارج کرده و آن را به شیر کنترل کننده فشار روغن به خط نازل منتقل می کند. هر گونه روغنی که از خط نازل عبور نکند، از طریق شیر به خط برگشت در سیستم دو لوله تخلیه می شود. در صورت تک لوله بودن سیستم، روغن به پورت مکش (Suction Port) در مجموعه دنده برمی گردد. در این حالت، باید درپوش بای پس (By-pass plug) از پورت برگشت (Return Port) خارج شود و پورت برگشت با درپوش فولادی و واشر مهر و موم شود.

مدل های 1000 و 1001

شیر این مدل ها همچنین دارای عملکرد قطع جریان به شرح زیر است:

در هنگام استارت، زمانی که سرعت مجموعه دنده افزایش می یابد، تمام روغن از طریق یک سطح صاف مخصوص روی پیستون به خط برگشت برمی‌گردد.
هنگامی که سرعت به مقدار معینی برسد و جریان دیگر نتواند از این سطح صاف عبور کند، فشار به سرعت افزایش یافته و بر نیروی فنر شیر غلبه کرده و شیر را باز می کند.
در حین توقف، سرعت مجموعه دنده کاهش می یابد و زمانی که ظرفیت مجموعه دنده کمتر از جریان سطح صاف باشد، شیر بسته می شود. سرعت روشن و خاموش شدن به اندازه مجموعه دنده و فشار تنظیم شده بستگی دارد.

مدل های 1002 و 1003

این مدل ها فاقد عملکرد قطع جریان هستند. قطع جریان باید توسط یک شیر برقی خارجی (External Solenoid Valve) تامین شود.

هواگیری (Bleeding):

در سیستم دو لوله، هواگیری به صورت خودکار انجام می شود، اما با شل کردن درپوش در پورت فشارسنج می توان آن را تسریع کرد. در سیستم تک لوله، برای هواگیری سیستم باید یک پورت فشار باز شود.